ԿԱՐԵՎՈՐ: EFU-ն նախատեսված է իրազեկության բարձրացման համար։ Չօգտագործել որպես սերտիֆիկացված հիմնական գործիք։
1. Համակարգի ակնարկ
EFU՝ կոմպակտ EFIS ընդհանուր ավիացիայի համար՝ միավորում է վարիոմետր, բարձրաչափ (QNH/QFE), հորիզոն (AHRS), GPS և օժանդակ ֆունկցիաներ։
Նախատեսված է վահանակում տեղադրման համար, պարզ ինտերֆեյսով և սենսորների հիմնական կալիբրացմամբ։
2. Տեղադրում և սնուցում
- Սնուցում՝ 5–35 Վ DC։ Պաշտպանություն փոխանցված póլարից։
- Գրաունդ՝ որակյալ ընդհանուր «մասա»՝ աղմուկակայունության համար։
- AHRS (UART2)՝ միացնել ճիշտ պորտին։
- GPS (UART3)՝ ապահովել երկնքի տեսանելիք։
- Մանոմետրիկ սենսորներ (I2C)՝ static @0x77, pitot @0x76։
- Տեղադրում՝ առանց լարումների, թրթռումները՝ ավիացիոն սահմաններում։
3. Կառավարում և ինտերֆեյս
- Էնկոդեր՝ պտտում՝ նավարկում/փոփոխում, սեղմում՝ ընտրություն/հաստատում։
- Գլխավոր էկրան՝ հորիզոն, արագություն, բարձրություն, վարիոմետր, GPS դաշտեր (GS/COG/ALT)։
- Կարգավիճակ՝ Snsr Err, արագության զգուշացումներ, GPS/AHRS կորուստ։
4. Տեխնիկական բնութագրեր (կարճ)
Սարքավորում
- MCU՝ 32-բիթ
- Ինտերֆեյսներ՝ UART, I2C, USB
- Հիշողություն՝ ըստ մոդելի
Էկրան
- Տեսակ՝ 4.3" TFT
- Լուծաչափ՝ 480×272
- Հպում՝ ռեզիստիվ/կապացիտիվ
Միջավայր
- Ջերմաստիճան՝ −20…+60 °C
- Թրթռում՝ ավիացիոն մակարդակ
- Սնուցում՝ 5–35 Վ DC
5. Թռիչքային գործիքներ
Արհեստական հորիզոն (AHRS)
- Թեքում/կողմնացույց
- Դինամիկ «երկինք/երկիր» գունաշար
- Մագնիտոմետրային կուրս ավտոկալիբրացմամբ
- Պահանջում է կալիբրացում
Բարձրաչափ (QNH/QFE)
- QNH՝ ծովի մակարդակից
- QFE՝ օդանավակայանի բարձրություն
- Ճնշման ձեռքով ճշգրտում
Վարիոմետր (VSI)
- Կարգավորվող միջակայք և զգայունություն
- Ադապտիվ հարթեցում
- Միավորներ՝ մ/վ կամ ֆտ/վ
Արագության ցուցիչ և աղեղներ
- Սպիտակ՝ ֆլապերի տիրույթ
- Կանաչ՝ նորմալ
- Դեղին՝ զգուշություն, Կարմիր՝ VNE
- Կապույտ՝ լավագույն պլանավորման արագություն
GPS դաշտեր
- GS — երկրային արագություն
- COG — ուղղություն
- ALT — GPS բարձրություն (օժանդակ)
7. Կալիբրացում
AHRS կալիբրացում (ճշգրիտ)
- Հարթ մակերևույթ, մագն. հյուսիս
- CALIB → RESET AHRS → Zero & Save
- Չշարժել 30–60 վ
- Ավարտել և վերադառնալ
Մանոմետրերի կալիբրացում
- Static՝ ըստ օդանավակայանի բարձրության (≈ 8 մ/քայլ)
- Pitot՝ ըստ IAS vs GPS/ետալոն (≈ 1 MPH/քայլ)
8. Խնդիրների լուծում
- Կարմիր X — AHRS կորուստ
- Snsr Err կարմիր — ստուգել I2C (0x77/0x76)
- GPS չկա — ալեհավաք/երկինք
- Սխալ բարձրություն — QNH/QFE և Static Calib.
9. Զգուշացում
Օգտագործել անձնական պատասխանատվությամբ։ Քրիտիկական որոշումների համար՝ սերտիֆիկացված գործիքներ։
10. Աջակցություն
Կայք՝ eFlyUnit.com։ Կապ՝ կայքի միջոցով։